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Location SAS-Vektor Adria 1002 - Sukosan

Description
Année 2007
Moteur 2x125 HP
Cabines 3
Tirant d'eau 1 m
Couchettes 7 (6+1)
Longueur 10.8 m
Salles de bains 1
Réservoir d'eau 250 l
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Equipment
Winchs électriques
Radio-Lecteur CD

VHF, Hot water, Cockpit table,
Services supplémentaires 
Services supplémentaires, pour lesquelles le paiement doit être effectué directement dans la marine au moment de l’embarquement.
Transit log Adria 1002V Obligatoire 120€
Tourist tax x person Obligatoire 10HRKpour le jour par personne
Caution:  payable sur place par carte de crédit ou en espèces Remboursable 1500€
Extra bed linen x set En option 6€par personne
Stand up paddle En option 90€par semaine
Water skis En option 25€pour le jour
Safety net En option 60€
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Towels x person / 2 pcs. En option 6€par personne
Wi-Fi hot spot on board En option 30€par semaine
Outboard engine En option 80€par semaine
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En option 120 €
Avis sur le Propriétaire (11)
F
Filippo
15 jours fabuleux!  
Vacances inoubliables, la mer, la côte, le bateau ... tout était parfait
Juillet 2012, Sukosan avec un Oceanis 331
 
Beatrice
Timone rotto al 4 giorno, autopilota mai stato funzionante  
Premessa: Sconsiglio assolutamente la compagnia di charter che non presta assistenza tecnica in nessuna circostanza, neanche grave. L’autopilota dopo 3 ore di navigazione, il primo giorno, è andato in blocco attività, abbiamo segnalato la cosa al base manager che ci ha risposto “tornate in porto”. Ovviamente siamo andati dritti per la nostra rotta, eravamo già quasi arrivati in rada. Abbiamo scelto l’early check in, per cui non avrebbe avuto senso tornare in porto! Ci aspettavamo che ci raggiungessero al massimo la mattina dopo in gommone, ma niente. Il quarto giorno è accaduto un evento veramente grave: dopo 7 ore di navigazione eravamo arrivati nella baia nord di Lastovo, ci accingevamo a dare l’ancora, quando le ruote del timone improvvisamente hanno cominciato a girare a vuoto. si erano svitati i bulloni della parte tessile in fondo alla catena delle ruote, cadendo completamente sul fondo del gavone di poppa, sotto la timoneria. Sistemarli al volo era impossibile pertanto ci siamo ormeggiati (timonando con barra di rispetto) ad una barca ancorata. Abbiamo chiamato il charter, che ci ha risposto: “provate a sistemare voi, intanto vedo se riesco a recuperare un meccanico.” In un ora e mezza di di lavoro abbiamo sistemato e ritensionato la catena sui pignoni delle ruote, con strumenti di fortuna e grande abilità da parte del mio equipaggio. Se fosse accaduto con vele issate o con mate formato, sarebbe stato tutto molto difficile. Il charter non ci ha inviato nessun tecnico a controllare, né si è scusato per l’accaduto, dicendo che PUO' CAPITARE. Chiuso il capitolo timone, nei giorni successivi abbiamo chiesto altre volte che venissimo raggiunti da un tecnico per sistemare almeno l’autopilota, fornendo 2 giorni di disponibilità a terra in marina. Eppure il charter non ci ha dato assistenza neanche questa volta. Sconsiglio vivamente questo charter che non dà nessuna assistenza tecnica. Peccato per la barca, comoda. Velisticamente non performante, come tutte le barche armate da charter con randa rollara e fiocco molto piccolo. Tanto per chiarezza, vado in barca da 28 anni (su 32), ho navigato per tutto il mediterraneo in tutte le condizioni meteo, sono stata al comando sia di imbarcazioni private che di charter, e mai mi era successa una cosa del genere. La società di charter è stata fortunata che eravamo noi a bordo in quella circostanza. Bastava anche solo ci fosse una famiglia con bambini piccoli e trovavamo l’articolo sul giornale. Siamo un equipaggio di ragazzi dai 25 ai 35 anni, pertanto la nostra voglia di barca e di estate non è cambiata dopo quello episodio, anzi, è una di quelle cose che chi va in barca sa che racconterà per il prossimo anno a tutti gli amici velisti. Di certo il charter ha perso un cliente che potenzialmente poteva noleggiare dei 50 piedi tutte le estati. (In allegato la foto della colonnina della ruota di dx, ripresa dal passauomo della cabina di poppa dx, senza la catena passante)
Août 2019, Sukosan, Croatie avec un Sun Odyssey 490
 
La Société d'affrètement a répondu à cet avis 12.09.2019

Cara Beatrice

 

Grazie per la recensione, ma sentiamo che dobbiamo reagire ed esprimere la nostra sorpresa e insoddisfazione rispetto a quanto sopra.

 

Per quanto riguarda l'autopilota – e' vero che poco dopo la partenza avete segnalato che non funzionava anche se sul check in funzionava senza problemi. Non eravate lontano dalla nostra base, ma non volevate tornare. Per noi e' impossibile lasciare la base a sabato e fare un' intervento sulle barche che sono fuori, semplicemente perché il volume del lavoro nella base è troppo grande. Vi abbiamo trovato ed organizzato l'assistenza del servizio autorizzato per riparare l'autopilota, che era poche miglie lontano da voi, ma di nuovo non volevate cambiare il vostro itinerario.

E' anche vero che la catena è caduta dal meccanismo del timone. Queste cose accadono, anche sulle barche e modelli nuovi. Dobbiamo ammettere che la vostra esperienza ha aiutato a prevenire danni più gravi e per questo possiamo sinceramente ringraziarvi. Ma accusarci di ciò che è accaduto o dire che non abbiamo reagito e offerto assistenza è nient'altro che dannoso.

Subito dopo la vostra chiamata abbiamo iniziato ad organizzare l'assistenza. In quel momento eravate sull'isola Lastovo, l'isola abitata più lontana dalla terraferma, oltre 150 miglia lontano dalla nostra base. Se pensate quel posto è raggiungibile in qualsiasi momento in pochi minuti oppure ore, allora sbagliate.

Abbiamo organizzato una barca nel posto in cui si trovava la distanza più breve dalla vostra posizione e  i nostri tecnici erano già in viaggio verso questa barca, quando avete riferito che il problema era stato risolto.

Il fatto è che in nessun momento siete rimasti senza il nostro supporto e che su tutte le vostre chiamate abbiamo risposto e reagito.

Vorremmo anche sottolineare che ci avete dato ottimi voti sul nostro questionario dopo il charter e non capiamo cosa sia cambiato nel frattempo.

 

Noi abbiamo più di 20 anni di esperienza in questo settore e la nostra priorità erano sempre cura per i nostri ospiti e barche. Altrimenti, non saremmo sopravvissuti in questo lavoro per così tanto tempo, con molti clienti che tornano da noi e non vogliono noleggiare una barca altrove.

 

Grazie ancora per essere nostri ospiti e grazie per la recensione che però non è onesta o addirittura vera.

Cette réponse représente l'opinion personnelle du représentant de la société d'affrètement et non de Marenauta.
Vadim
One week in Croatia  
It was my first time in Croatia. Boat (Bavaria 36 2004) was not new but fully working, prepared good. Excellent holiday. Thaks for staff with their help solving all questions.
Juin 2019, Sukosan, Croatie avec un Bavaria 36
 
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La météo Sukosan

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Juillet est le mois le plus chaud en Sukosan avec une température moyenne de 25°C (77°F) et le mois le plus froid est Janvier a 7°C (44°F). Le mois où la mer est plus chaude est Août quand la température de la mer est 25°C (45°F).

Températures annuelles moyennes en Sukosan

Le tableau suivant montre les températures maximales et minimales pour chaque mois de l’année. Vous pouvez voir aussi la température moyenne de la surface de la mer.
  • Jan
  • Fév
  • Mar
  • Avr
  • Mai
  • Jui
  • Jul
  • Aoû
  • Sep
  • Oct
  • Nov
  • Déc
  • 30°C
  • 27°C
  • 24°C
  • 21°C
  • 18°C
  • 15°C
  • 12°C
  • 9°C
  • 6°C
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Description
Position Sukosan, Croatie
Année 2007
Cabines 3
Couchettes 7 (6+1)
Salles de bains 1
Longueur 10.8 m
Réservoir d'eau 250 l
Moteur 2x125 HP
Tirant d'eau 1 m
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Tourist tax x person  Obligatoire  pour le jour par personne 10HRK
Caution  Remboursable : payable sur place par carte de crédit ou en espèces  1500€
Extra bed linen x set  En option par personne 6€
Stand up paddle  En option par semaine 90€
Water skis  En option pour le jour 25€
Safety net  En option  60€
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